看自由光的四驱系统如何为城市路况优化

时间：2024/02/10　　点击量：

　　国产Jeep自由光是首款搭载AAM公司EcoTrac四轮驱动系统的量产车型。该系统是业内第一个可以在两轮驱动模式下断开中央传动轴以降低油耗的量产四轮驱动系统。由AAM EcoTrac四轮驱动系统首创的断开中央传动轴的技术思路，已经成为目前的主流趋势。包括ZF和麦格纳在内的知名零部件供应商推出了功能相似的四轮驱动系统，以应对排放法规升级为四轮驱动车型带来的挑战。今天我们就来深入分析一下目前国产Jeep自由光搭载的AAM EcoTrac四轮驱动系统。

　　自由光上的四轮驱动系统是AAM的EcoTrac四轮驱动系统。AAM成立于1994年，总部位于美国底特律。2021年AAM正式进入中国，并在江苏常熟建厂，主要为-戴姆勒克莱斯勒代工国产300C车型提供车桥零部件。在乘用车市场，AAM目前主要提供车桥部件。)为国内北京奔驰、广汽菲克等整车企业。

　　AAM EcoTrac四轮驱动系统主要由两部分组成，PTU和RDU。PTU位于前桥变速箱输出轴附近，可断开至中央传动轴的动力传递；RDU位于后轮轴的后差速器总成上，前后轴的扭矩通过多片离合器限滑差速器动态分配。

　　从解剖模型中我们可以看到，来自发动机的扭矩首先会通过一组斜齿轮增加和减少扭矩，然后通过一组准双曲面齿轮第二次增加和减少扭矩，然后被传递到中央传动轴。这样做的好处是可以减少传动轴所承受的扭矩，有利于传动轴的小型化和轻量化。

　　如果只用一套大减速比的准双曲面齿轮组进行增速降扭，整个PTU的体积会变得过大，无法布置在发动机舱内。

　　这套多片离合器限滑差速器由高压液压油压紧。液压油的高压由电动高压油泵产生，多片离合器的压紧力由控制模块内部的电磁阀控制。

　　自由四驱系统通过上述的PTU和RDM实现前后轴之间的动力分配，左右轮之间的动力分配依靠ESC车身稳定系统通过制动打滑的车轮来实现动力分配。

　　自由光的四轮驱动系统从两轮驱动模式切换到四轮驱动模式时，会先结合RDM中的多片离合器，再结合PTU的齿式离合器。齿式离合器结合后，动力会传递到后轮轴，整个过程大约需要200毫秒。前后轴之间动力分配的主要依据是车轮的转速。当一个车轮的转速远高于其他车轮的转速时，则判断车轮打滑。对于自由光四驱系统，如果前轮打滑，四驱系统会在扭矩分配范围内给后轮轴分配更多的动力；如果后轮打滑，四轮驱动系统将在扭矩分配范围内保持前轴有更多的动力。

　　当位于前挡风玻璃上的雨量传感器检测到大雨，车辆环境温度传感器检测到温度低于0℃，坡度传感器检测到坡度较大时，自由光四驱系统会自动切换到四驱模式，动态控制前后轴的扭矩分配，从而提高车辆的通过性和操控稳定性。

　　很多人认为基于Free Light等前置前驱平台的适时四驱系统越野性能不强。其实这是调整决定的。自由光的定位更偏向于城市SUV，因此其四驱系统的调整更为优化城市路况，同时追求更好的燃油经济性指标。

　　在自由光四驱系统的调整中，更加注重城市SUV的定位和车辆的综合性能指标。).进一步提高四驱系统扭矩分配的响应速度和电子刹车辅助强度，可以增强车辆在极端越野条件下的通过性，但会导致车辆油耗增加，在日常驾驶中驾驶性能不会有明显提升，因此自由光没有采用上述更激进的调整方式。

　　与两轮驱动自由光相比，四轮驱动自由光可以根据需要将动力分配给后轮轴，不仅可以提高脱困能力，还可以提高车辆在城市路况下的加速和操控性能。这里有一些例子。

　　四驱版自由光具有地形模式选择功能，驾驶者可以轻松在自动模式、运动模式、雪地模式、沙/泥模式四种模式之间切换，让四驱系统、发动机、变速箱、车身稳定系统更有针对性地分配动力。

　　在自动模式下，ESC车身稳定系统的电刹车辅助力度不强，必要时牵引力控制系统会限制动力输出，防止车轮打滑。在日常路况较好的铺装路面上行驶时，可以使用这种模式，可以提高车辆的燃油经济性。

　　在雪地模式下，会增强ESC车身稳定系统的电子刹车辅助强度，提高两侧车轮之间的动力分配能力，必要时牵引力控制系统会限制动力输出，防止车轮空打滑，防止轮胎陷入雪地。在雪地或结冰的道路上行驶时，应打开此模式。

　　运动模式可以提高车辆在加速、变道和转弯时的性能，在激烈驾驶时可以切换到该模式。运动模式是自由光独有的，Freeman和guide都没有，反映出自由光更注重在铺装路面上的驾驶表现。

　　在路况不好的未铺路面上，需要切换到沙/泥模式，以获得最大的车辆通过性能。极限越野不是自由光的强项。不过自由光四轮驱动系统和底盘车身设计，可以很好的应对农村常见的起伏较大、坑洼不平的未铺装路面，通过时也不用刻意减速、费心选择路线，对于一辆城市SUV来说已经足够好了。

　　自由光的四轮驱动系统来自AAM。四轮驱动系统是世界上第一个可以断开中央传动轴的四轮驱动系统。四驱系统的设计思路可以进一步降低四驱车型的油耗，现在已经成为行业的主流趋势。

　　自由光定位为城市SUV，它的车身和底盘设计很好地诠释了这一点。在调校方面，四驱模式下自由光电子刹车的辅助强度小于同品牌顶配车型，以进一步提升四驱系统的燃油经济性。独特的运动模式使得自由光的操控性能在四轮驱动系统的帮助下得到增强，提升了车辆在铺装路面上的驾驶乐趣。自由光四轮驱动系统具有地形模式选择功能。根据不同的路况选择相应的模式，可以使四轮驱动系统更高效地工作。