本田CRV凸轮轴固定支架螺丝断后导致加速无力

时间：2024/01/30　　点击量：

　　2.这辆车本来是在维修站维修的，但是没能排除故障，后来转到了广本店。询问了东本维修人员的维修情况：更换了汽油泵和火花塞，由于公里长，更换了正时链条和相关配件，故障无法排除。

　　3.由于该车已在东店进行例行检查，到店后直接检测确认故障，并记录行驶数据进行分析：

　　如图1所示，从数据表中可以发现，车辆怠速时，进气压力高达68KPA，但发动机转速却只有649KPM，这显然是不正常的。

　　如图2所示，在68KPA的进气压力下，电脑相应调整喷油量，怠速达到5.36ms，为什么可以这么大的进气压力和相应的喷油量，发动机转速不会上升吗？点火提前角不对吗？

　　3)果然如图3所示，怠速时点火提前角达到-15度，这在低负荷时是不正常的，2300转时点火提前角达到45度。点火提前角由计算机根据其他传感器的信息计算得出。是什么原因造成了这么大的偏差？会不会是正时链条安装有问题？然而，东本的维修技师说：就是因为这个故障才换了链条，所以特别注意时机，肯定没问题。但是换链条的时候发现凸轮轴固定支架的一个螺丝坏了，对应的凸轮有点磨损刮削板。我不我认为这不是一个严重的问题。

　　4)凸轮轴支架固定螺丝断裂的问题在我们广本车型上也有发现，有相关故障案例。坏了之后，问题可大可小。如果断裂螺钉的头部落在凸轮轴的行程范围内，可能会导致凸轮轴磨损，严重时会使凸轮轴和凸轮轴皮带轮移位，导致配气相位错误。

　　4.根据推断的情况，发现四个气缸的压力都在9 kg左右，明显低于标准值，可以使四个气缸的压力一次性全部偏低奥凯迪喷码设备。最有可能的原因是气门正时小，所以拆下气门盖检查，发现点火正时没有问题。松开凸轮轴皮带轮的固定螺钉时，皮带轮的定位销会损坏！如图4所示。

　　从图中可以看出，断裂的螺钉头落入凸轮轴行程范围内，阻碍了凸轮轴运行。但在此时发动机正在工作的情况下，强劲的动力输出使凸轮轴越障，皮带轮和凸轮轴也发生了偏移，导致了故障的发生。在之前的检查维修过程中，因为滑轮固定螺丝Yf挡住了损坏点，所以维修人员在安装链条时并没有发现虽然滑轮标记都没问题，但是凸轮轴位置其实是错的。

　　1.凸轮轴支架固定螺钉断裂，直接影响配气机构和正时，会造成发动机严重故障。

　　2.这个故障和三元催化器堵塞导致的加速无力最大的区别就是点火提前角。当三元催化剂堵塞时，怠速点火提前角的延迟只有1度左右，如图5所示。