寒潮大风季锚机“健康”要注意！

时间：2024/01/14　　点击量：

　　船舶主机、副机、舵机、锚机和锅炉号称“四机一炉”，是保证船舶安全航行和锚泊的关键设备，锚是船舶操纵中的重要工具，在锚泊、港内助操和应急操纵中都能起到关键作用。

　　利用锚抓地及锚链附着力的功能，在海上固定船舶，防止船舶在风流的作用下发生漂移，船舶也可以锚点为中心，随风流旋转并保持在锚地安全锚泊。当前，部分沿海地区正处寒潮大风季节，保持锚机良好的工作状态对船舶防抗大风显得尤为重要。

　　2022年10月20日，海事安检人员对辖区对台贸易码头停泊的“**118”轮实施船舶安检，检查发现该轮存在船艏左右锚机基底座锈蚀严重，多处大面积锈穿破洞（最大处约30*15cm）的重大缺陷，对该轮予以滞留。

　　（一）《国内航行海船法定检验技术规则2004》/第1篇/第2章5.1：船舶及其设备的状况应加以维持，使能符合本规则的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合于出海航行而不致对船舶及船上人员产生危险。

　　（二）《海船法定营运检验技术规程》第3章/3.7.2/(1) 对于1996年8月1日及以后建造的船舶，船体各板材和构件的腐蚀磨耗厚度应不大于原建造厚度乘表3.7.2(1)所列的百分数。绞缆机基座作为其他板材和构件的磨蚀磨耗极限(%)：L≥90m为25%，L90m为30%。

　　因船艏长期上浪易受海水腐蚀，以及船体结构和船舶设备缺乏维护保养，船舶锚机（绞缆机）基座、紧固螺栓锈蚀严重，船舶在靠泊期间，若缆绳受力过大，存在绞缆机被连根拨起的安全风险，同时对操作绞缆机的船员带来严重人身安全威胁。针对上述缺陷安检人员对该轮采取滞留措施。

　　该轮实施船舶安检滞留后，安检员对相关缺陷及处理意见与船员进行充分沟通，并将涉及滞留缺陷及时通报船东确认，要求船公司及时提供岸基支持，对缺陷设备进行维修。后经现场复查，确认缺陷已纠正，对该船予以解除滞留。

　　（1）锚机基座锈蚀严重甚至造成局部洞穿，超过检验规程的相应要求，或存在不当的修补，锚机基座侧面支撑板锈蚀严重（局部洞穿）；

　　（4）锚机液压管锈蚀严重甚至局部洞穿，液压管系接头漏油仅做临时性包扎处理；

　　（5）锚机齿轮箱润滑变质、不足，锚机齿轮磨损严重，锚机（绞缆机）齿轮箱轴封处漏油严重；

　　船舶带“病”航行，对海上人命安全和环境均存在重大威胁，一旦发生事故，势必得不偿失。

　　航运企业须严格落实安全生产主体责任，为船舶提供充足的岸基支持，切实履行跟踪、监控和指导等的管理职能。船舶管理公司要定期审核船舶维护保养计划、记录等，确保船舶安全管理措施得到有效执行。同时，加大岸基支持力度，真正起到指导和管理作用。对外部检查发现的缺陷应注意分析、研究，挖掘缺陷背后的深层次原因，协助船舶纠正缺陷。

　　船员要按照要求做好船舶日常维护保养和自查自纠，有问题时及时向公司反馈，经常检查锚机刹车是否良好、离合器是否轻便灵活，经常加油以保证在良好的润滑环境条件下运转。应特别注意零件各摩擦面的润滑，减速箱内的机油应定期检查更换，以保证其清洁。

　　固定锚机的紧固螺栓与底座应检查其是否有松动、锈蚀，锚机底座的蚀耗应及时除锈油漆修复；定期对锚及锚链锚卸扣及其横销进行磨损检查、裂纹检查、变形检查、结构松动检查，及时消除隐患。

　　附属装置中的制链器平时要注意保持活络，经常除锈油漆。锚链筒上下端口易磨损，应经常检查其磨损情况，修船时进行堆焊并磨光。

　　检查锚链舱排水设备是否正常，对已损坏的衬垫应进行调换并对锚链舱进行除锈油漆，检查弃链器是否正常。

　　船检机构应加强船舶检验人员法规规范业务学习，提高船舶检验人员责任心和履职能力，严格按照船舶检验法规的规定项目和程序进行检验发证，认真履行检验职责和把好质量关。